自行车车架材料选择

铝和钢都行啊。别买山寨架就行。不用把进藏看得那么夸张，不是太差的架子都能应付，还没听说过那个去藏把架子踩断的……你用铝的吧，钢的重了点，长途多100g都是苦。
一楼大哥说的你可能大半都看不懂，过于专业的理论解说其实对车架的选择没有什么帮助，我是做机械的，说起来可以更详细，可是对你来说没有用，对吧。
铝架使用寿命是3~5年，钢架就长达十几年。
长途由于行李多，所以还是考虑用铝架。而且铝架在踩踏时能都好的传递力量，钢架就会觉得比较软。强度方面你不用担心的。美利达、捷安特，都有保证。

我准备计划一次自行车骑行去西藏，因为是第一次，所以来求教！

这两年骑了川藏线和滇藏线，说说自己看法吧。不知道你骑的是哪条呢，反正都说说~川藏线和滇藏线都会在芒康交汇，最后合并成318。
川藏的景色无疑是最棒的，不可否认，但难度相对来说较为容易，适合第一次出远门的骑友，毕竟一开始不会有滇藏线那样变态的海拔以及变态的路程。
两次小计了一下开销，大约在3200~3500之间，不算自行车的价钱和旅游景点的门票，沿途都是比较省的。没必要考虑带帐篷之类，一路上都有住的，跟着大众节奏走，问题不大。
出发前准备的除了装备之外，就是体能了，多冲山，多骑长途适应一下屁屁。。自行车最好有坐垫，否则你会很难受的~不提倡背包，建议都用驼包装行李。分体雨衣必须带（如果没有很好的冲锋衣、裤的话就带雨衣，有的话最好！），墨镜也是必备的，还有一些安全方面的装备也必须要有！衣服建议都带长的，不要太厚就好。
如果你没车子的话，又想买经济实惠的话，勇士600 ATX660 这些都是比较常见的，价位在1500上下不大。这种车有快拆，铝合金车架，骑川藏滇藏也是没问题的。
自行车都可以上火车，但你要拆前轮~不过我建议你快递，这样相对比较方便。拉萨那里的自行车店都有提供“打包快递”服务，挺方便的，价格在180左右，全国！
有关高原反应这个问题你也不必太过担心，个人觉得很大程度跟运气有关。其实也没什么，也就头疼最为麻烦，所以建议每次服用红景天时最好也把头痛散也一起来，效果更明显。
最后说说那边路况，大部分较为良好，大起大落，下坡2 30公里也很常见，安全第一，不要贪图够快够刺激！尽量控制在30上下就好，安全谨记！
如果还有什么不懂可以继续提问，乐意和你分享，预祝你旅途愉快，平安回来！

骑西藏适合用ATX660吗？

可以的，西藏的路是非常好的!

捷安特atx660
ATX660型号:ATX660 【尺寸】：26*17M-19M 【车架】：08’新款GIANT 铝合金圆管硬模车架；硬模LOGO 【前叉】：TGS铝肩避震前叉 【变速系统】：SHIMANO 21S 【花鼓】：铝合金花鼓 【车圈】：铝合金双层车圈 【轮胎】：KENDA26*2.1轮胎 【曲柄】：Sugino, 铝合金 【链条】：KMC，防锈静声功能 【车匣】：铝合金夹器 【其他】：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件；VELO抑菌把套;专用后置式停车架 ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性： 1、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，方便跋山涉水。 2、变速系统十分灵活有效。使用的SHIMANO21速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。 3、前减震系统非常有效，骑行60公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。 4、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。 5、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。 当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。新款的ATX660车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻