天线网络电视台(广播电视天线工)

广播电视天线工

一、煤炭

1、煤炭工业部关于煤炭工业企业提前退休工种范围的通知（〔85〕煤劳生字第109号）

2、煤炭工业部转发地质矿产部“关于将地质、测量工等列为提前退休工种的通知”的函（〔86〕煤劳基字第115号）

3、煤炭工业部关于热处理等几个工种要求享受提前退休的报告的批复（〔86〕煤劳生字第149号）

4、煤炭工业部关于提前退休工种执行中遇到的一些问题的答复（〔86〕煤劳生便字第56号）

二、冶金

1、劳动部关于高温、特别繁重及有害健康工种给冶金部的复函（〔62〕中劳护字第128号）

2、劳动部关于大连钢厂报批有害健康工种给冶金部的复文(摘录)(〔65〕中劳护字第9号)

3、国家劳动总局关于同意武钢冶金炉热修瓦工享受提前退休待遇的复文(〔78〕劳护字2号)

4、国家劳动总局关于冶金工业提前退休工种问题给冶金工业部的复函(〔81〕劳总护宇74号)

5、冶金工业部转发地质矿产部《关于将野外队汽车司机等列为提前退休工种的通知》的通知(〔88〕冶劳工字第027号)

三、机械

1、国家劳动总局关于机械工业有毒有害作业等提前退休工作的复函（〔81〕劳总护字64号）

2、机械工业部关于下达机械工业从事高温、高空、有害、特别繁重劳动提前退休工种范围的通知（〔86〕机人字8l号）

四、化工

1、国家劳动总局关于化学工业有毒有害作业提前退休工种的复函（〔78〕劳护字第36号）

2、化学工业部关于印发“化工严重有毒有害作业工种范围表”的通知（〔81〕化劳字第644号）

3、化学工业部关于颁发“化学工业有毒有害作业工种范围补充表”的通知（〔86〕化劳字第923号）

五、石油

1、劳动人事部关于石油工业提前退休工种的复函（劳人护[1984]26号）

2、石油工业部关于四川石油管理局提前退休工种的批复（[86]油劳字第714号）

六、水利、电力

1、劳动部复水电系统从事高空、特别繁重体力劳动的工人、职员退休的意见（〔62〕中劳薪字第157号）

2、国家劳动总局关于水利系统特别繁重体力劳动工种的复函（〔80〕劳总护字55号）

3、水利电力部关于水利电力系统36个提前退休工种的若干规定的通知（〔87〕水电劳字第114号）

七、轻工、纺织

1、劳动部关于制盐工人退休问题的复函（〔62〕中劳护字第160号）

2、劳动人事部关于轻工业提前退休工种的复函（劳人护〔1983〕3号）

3、轻工业部关于将轻工业搪瓷、钟表、玻璃等8个工种列为提前退休工种的通知〔87〕轻劳字第28号

4、轻工业部关于同意盐化工行业“1211”灭火剂、四溴乙烷操作工列为轻工业提前退休工种的通知（〔87〕轻生字第42号）

5、轻工业部关于将五金、皮革、家具、文教等行业的部分工种列为轻工业提前退休工种的通知（〔88〕轻生字第9号）

6、轻工业部关于将轻工业印刷行业的8个工种列为提前退休工种的通知（〔89〕轻生字第55号）

7、轻工业部关于将轻工机械行业的部分工种列为轻工业提前退休工种的通知（〔90〕轻生字第124号）

8、轻工业部关于对河北省陶瓷行业有毒有害作业提前退休工种的复函（轻生安〔1993〕003号）

9、国家劳动总局关于纺织工业化纤（粘胶）有毒有害作业提前退休工种范围的复函（〔81〕劳总护字36号）

10、国家劳动总局关于纺织挡车工提前退休问题给广东省劳动局的复函（[81]劳总护字37号）

11、纺织工业部关于试行“纺织工业化学纤维有毒有害作业提前退休工种范围”的通知（〔88〕纺化字第19号）

八、建工、建材

1、劳动部关于建筑工程系统高空、特别繁重体力劳动和有损健康工种退休问题的复函（〔63〕中劳护字第125号）

2、城乡建设环境保护部关于颁发试行建筑业提前退休工种的通知（〔86〕城劳字第611号）

3、国家建筑材料工业局关于颁发试行建材工业提前退休工种范围的通知（〔86〕建材人劳字414号）

4、国家建筑材料工业局关于同意将“人力火车装卸工”列为提前退休工种的批复（〔86〕建材人劳便字29号）

5、国家建筑材料工业局关于同意将“地质钻探工、地质工”等9个工种列为提前退休工种的批复（〔86〕建材人劳字803号）

6、国家建筑材料工业局关于试行建材工业提前退休工种范围的补充通知（〔86〕建材人劳字841号）

7、国家建筑材料工业局关于建材非烧结砖(砌块)5个工种实行提前退休的复函（〔87〕建材人劳字518号）

8、国家建筑材料工业局关于转发城乡建设环境保护部《关于颁发试行建筑业提前退休工种的通知》的通知（〔87〕建材人劳字9号）

9、国家建筑材料工业局关于建材机械三个通用工种实行提前退休的复函（〔86〕建材人劳字704号）

九、电子

1、劳动人事部关于电子工业有毒有害作业提前退休工种的复函（劳人护〔1985〕7号）

2、电子工业部关于炉前热成型工等5个特殊工种试行提前退休的通知（〔86〕电生字0332号）

3、电子工业部关于印发《电子工业提前退休的工种》的通知（〔86〕电生字0791号）

十、兵器、核工业

1、国家劳动总局关于常规兵器工业有毒有害作业提前退休工种的复函（〔79〕劳总护字11号）

2、兵器工业部关于印发《兵器工业提前退休工种》的通知（〔86〕兵工安字第864号）

3、劳动部关于同意将铸造工等13个工种列为兵器工业提前退休工种的批复劳部发〔1997〕143号

4、劳动人事部、卫生部关于核工业提前退休工种的复函（劳人护〔1983〕27号）

5、核工业部转发地质矿产部《关于将地质、测量工等列为提前退休工种的通知》的通知（〔86〕核劳字74号）

十一、医药、卫生

1、国家医药管理局关于印发试行《医药行业有毒有害作业提前退休工种范围》的通知（国药人字〔86〕271号）

2、国家医药管理局关于将医药行业手工锻工工种列入提前退休工种的复函（国药人字〔88〕第555号）

3、内务部、卫生部关于卫生系统X光医师、放射性人员应按有害身体健康工种退休问题(摘录)（〔66〕内人工字第10号 〔66〕卫干字第21号）

十二、民航、航空、铁路、航运、交通

1、中国民用航空局关于确定民航提前退休工种范围的通知（〔86〕民航局字第400号）

2、航空工业部关于航空工业工人提前退休工种范围的规定（航劳〔1986〕535号）

3、劳动部关于铁路系统的高空、高温、特别繁重体力劳动及有害健康作业工种退休问题的复函（〔63〕中劳护字第82号）

4、国家劳动总局关于铁路系统从事高空、特别繁重体力劳动作业工种提前退休的复函（〔79〕劳总护字38号）

5、铁道部关于铁路施工、设计单位5个有毒有害等作业工种提前退休的通知（铁劳〔1988〕55号）

6、劳动部关于交通航运部门中列为高温、特别繁重体力劳动工种的通知（〔62〕劳薪字第309号）

7、劳动部关于装卸搬运工人是否应按特别繁重体力劳动工种退休处理的复函（〔63〕中劳护字第85号）

8、劳动人事部关于交通部门提前退休的特别繁重体力劳动工种的复函（劳人护〔1982〕14号）

9、劳动部关于同意将交通部所属油轮船员列为有毒有害工种的复函（劳安字〔1991〕4号）

10、交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知（交人劳发〔1992〕663号）

十三、地质、地震、测绘

1、劳动部复地质部关于报请审批地质勘探工作有害健康工种名称的函（[62]中劳护宇第134号）

2、国家劳动总局关于同意将地质钻探工、钻探设备安装工列为提前退休工种的复函（〔80〕劳总护宇50号）

3、地质矿产部关于将地质、测量工等列为提前退休工种的通知（地发〔1986〕214号）

4、地质矿产部关于将野外队汽车司机等列为提前退休工种的通知（地发〔1987〕401号）

5、地质矿产部关于颁发《地质机械、仪器、印刷工业企业提前退休工种表》的通知（地发〔1988〕276号）

6、国家地震局关于野外钻探工人测量工人列为提前退休工种的通知（〔86〕震发人字第380号）

7、国家测绘局关于将野外测绘工人列为提前退休工种的通知（国测发〔1986〕251号）

十四、邮电、广播电视

1、劳动部复架空线务人员是否高空作业的问题（〔58〕中劳办字64号）

2、国家劳动总局关于乡邮递员实行提前退休的复函（〔81〕劳总护字68号）

3、邮电部关于邮件搬运员、火车押运员提前退休的通知（〔1987〕邮部字374号）

4、劳动人事部关于广播电视天线工列为提前退休工种的复函（劳人护[1984]38号）

5、广播电视部关于县级及乡、镇广播电视外线工列为提前退休工种的通知（广发干字〔1985〕298号）

十五、造船

1、国家劳动总局关于造船工业从事有毒有害和特别繁重体力劳动作业工作范围的复函（〔81〕劳总护字3号）

2、中国船舶工业总公司关于下达船舶工业从事有毒有害及特别繁重体力劳动的职工提前退休范围的通知（船总人字〔1987〕1433号）

十六、林业

1、劳动部关于林业企业中的特别繁重体力劳动工种退休问题的复函（〔62〕中劳薪字第203号）

2、劳动部关于森工企业18个工种应列入特别繁重体力劳动工种意见的复函(〔63〕中劳护字笫49号)

3、林业部关于林业提前退休工种问题的通知(摘录)(林工字〔[1989]146号〕

4、林业部关于林业行业提前退休工种范围的通知(林工通字〔1992〕80号)

十七、渔业、水产

1、国家劳动总局关于水产业海洋捕捞、养殖业提前退休工种的批复（〔79〕劳总护字4号）

十八、粮食

1、劳动部关于粮食系统特别繁重体力劳动工种的复函（〔65〕中劳护事第55号）

十九、新闻出版

1、新闻出版署关于在新闻出版企业17个工种中试行提前退休的通知（〔88〕新出人字笫1250号）

二十、城市建设

1、建设部关于印发城市建设各行业第一批提前退休工种表的通知（建人〔1992〕61号）

广播电视天线工技师

您好，你是改装鲨鱼鳍式的天线还是那种通讯式的长天线？鲨鱼鳍天线贴在车顶后面靠近后备箱和车顶缝的位置，贴中间就可以了。如果是那种通讯的天线可以放在车顶上的左边或右边靠近后备箱和车顶链接缝处。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

广播电视天线工顺口溜

答:字母b像带天线的收音机或者说播放器的图案。b的丨像收音机的天线，b的半圆就像小收音机的机身。在以前收音机也叫广播，因为b的发音就是广播的播，而字母形状像小收音机的图案，它的发音也与小收音有关。在教学时为让学生记住b的音，就用顺口溜:小小广播bbb。

广播电视天线工岗位津贴

1. 机关工作人员津贴、补贴。包括：

（1）警衔津贴；

（2）公安干警值勤岗位津贴；

（3）审计人员工作补贴；

（4）人民法院办案人员岗位津贴；

（5）人民检察院办案人员岗位津贴；

（6）司法助理员岗位津贴；

（7）纪检监察办案人员补贴；

（8）税务工作人员税务征收津贴。

2. 事业单位工作人员津贴、补贴。包括：（1）环境保护监测津贴；

（2）城市下水道工人岗位津贴；

（3）城市环境卫生工人岗位津贴；

（4）国家物资储备系统火炸药仓库及油料仓库职工作业津贴；

（5）农业事业单位工作人员有毒有害保健津贴；

（6）畜牧兽医医疗卫生津贴；

（7）广播电视播音员津贴；

（8）广播电视天线工岗位津贴；

（9）县以下农业经营管理技术干部岗位津贴；

（10）卫生防疫津贴；

（11）医疗卫生津贴；

（12）法医毒物化验人员保健津贴；

（13）艰苦广播电视台站津贴；

（14）艰苦岛屿作业津贴；

（15）地质勘探野外工作津贴；

（16）教龄津贴；

（17）护龄津贴；

（18）中小学教师班主任津贴；

（19）特级教师津贴；

（20）特教补贴；

（21）林业系统有毒有害工作人员岗位津贴；

（22）殡葬岗位津贴；

（23）城市社会福利事业单位岗位津贴；（24）密码人员岗位津贴；

（25）卫生防疫津贴；

（26）艰苦类别岗位津贴；

（27）奧运奖金津贴。

3. 机关事业单位离退休人员津贴、补贴。主要指离退休专家生活补贴。

广播电视天线工技师论文

铁路运输管理毕业论文范文一：铁路运输安全管理趋势分析【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趋势分析一、铁路安全管理现状如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。二、铁路安全管理存在的问题安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。(一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。(二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。三、安全管理的趋势分析及对策(一)建立和强化安全管理责任制度安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分，是发展企业最基本的安全制度，同时也是安全规章制度的基础。为了能够真实贯彻和落实好该工作，使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务，做好本职工作。(二)加强对班组安全生产方面的管理班组作为该企业的组成细胞，更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以，对于安全生产，班组是一个极其重要的单元，安全工作针对的就是班组，生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行，这样才能避免事故的发生。而做为“带头人”的班组组长，他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产，作为安全管理工作中的举足轻重的人物以及其特殊的地位，因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤，如果搞好该工作，那么安全管理工作与生产第一线紧密结合，问题将得到根本解决。班组安全生产管理对班组长的要求：(1)作为班组组长，首先要积极按照单位制定有关安全生产管理工作的要求，领导组员认真学习上级文件和求知精神：了解班组成员当中每个人的思想状况，及时做好思想疏导，从而将“安全第一”的思想灌输给全体组员，对上级嘱咐的工作，如果有些不符合安全条例的规定，要及时汇报给有关部门，强加抵制，确保不做口头上的安全生产，一定要有具体行动;(2)作为班组组长一定要积极组织职工进行安全操作学习培训，提高自身和全体组员的自我保护意识和能力，班组长既要组织员工学习生产操作技能，又要领导他们学习各种涉及安全操作的规章制度，研究讨论设备、检修和技术方面的问题，及时向上级提出合理的建议，令单位的安全管理工作与运输生产的发展同步进行;(3)认真做好安全生产岗位上的责任制度，班组长要按此制度对自己严格要求，起到真正的表率作用，影响全面，要把检查并督促班组执行此项工作的情况作为自己一项经常性的任务，使班组作到每一个人都遵章守纪，每一件事都有人负责;(4)对基础建设工作的加强，积极推进标准化，使以往的习惯性违章作业得到改变;学习怎样标准作业，练习怎样熟练地进行标准作业：班组组长不但要带头学习，更要带头练习，同时还要充分发动班组全体成员互相学习、互相练习，这样才能使安全生产共同贯彻执行。推行标准化作业必须接受严格的考核。实行按岗定职制度，按其职责定工作标准，按照工作标准进行考核测试;(5)做好班前预备班后总结的安全管理工作，一个班组的安全管理工作的实施效果好坏，是班前班后会议开得能否成功的一个考核标准。班组组长在谋划、检测、总结、评选生产的同时，一定要按照谋划、检测、总结、评选进行安全管理工作;(6)在生产过程中，班组组长如果发现有自己不能解决的问题，要及时向上级以及有关部门汇报。作为基层，应本着对自己高度负责的态度，在意识上积极树立了一种认真严谨、勤勤恳恳、任劳任怨的思想。(三)坚持科学发展观，稳步推进安全体制改革在铁路机构改革的设计蓝图中，要有科学性和前瞻性，要从整体的角度考虑，不能以一时的心血来潮根据眼前的一点点利益做出什么不合实际的改革方案，因为当这类方案付诸实施的时候问题就来了。因此在制定改革计划的时候一定要避免运输安全管理中反反复复的波动因素的存在，要建立科学的高效的铁路安全管理系统，与此同时还应做好解决改革中一定会出现的安全隐患的应急措施。(四)做好加强铁路安全管理队伍建设的工作要竭尽全力去改善安全管理人员的经济和社会生活条件，要吸引文化程度高、技能技术条件好、懂得怎样进行安全管理的专业人才，加大对职工进行安全管理教育的投入，这样安全管理人员的业务素质会得到突飞猛进的提高。同时还要尽量避免运输安全生产管理过程当中“一风吹”、“一刀切”的形式主义弊病。(五)规章制度在铁路运输安全管理中的重要性严格按照“科学、团结、规范和专注”的准则制定出准确无误又广泛适用的规章制度和法规法则;正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性。铁路相关部门必须把安全管理工作的思路放正，采取有效措施，尽力防止规章制度和铁路法规太过繁琐复杂，避免出现自相矛盾从而不能执行的错误。一定要根据铁路运输的发展现状及时予以修改并完善各项规章制度。(六)严格贯彻并执行安全生产奖惩制度对先进个人进行表彰奖励，对消极个人予以惩罚处理，是进行安全管理工作的手段。实践证明，奖励有利于激励个人，惩罚既能教育本人，也能警醒他人。要想落实该工作就必须做到：一是制定一个从全员、全面、全过程的“三全”都必须符合生产标准的考察制度，使安全管理工作贯彻到每一项工作的环节当中去;二是把安全生产责任制与奖惩制度结合，提高干部职工执行安全生产规章制度的觉悟：三是奖惩分明，在制度上做到一视同仁，公开、公正、公平，大力维护安全考核奖惩制度。四、结束语认真总结和分析我国铁路运输安全管理现状，吸取行车运输安全事故教训和经验，学习国际先进管理经验;结合我国铁路运输特点和地域特征，开拓出一条适合我国国情的铁路运输新思路，对我国铁路运输安全具有重要的经济战略意义。【参考文献】[1]刘瑞华.健全干部包保制度促进铁路安全管理-理论学习与探索2009(2).[2]杨广春.浅谈如何加强我国铁路安全管理-中小企业管理与科技2010(9).铁路运输管理毕业论文范文二：铁路运输领域内物联网应用摘要：物联网的发展与应用，在很大程度上推动了我国铁路运输事业的进一步发展。文章在阐述物联网应用于铁路运输领域重要意义的基础上，结合物联网的核心技术及工作原理，探析了其在铁路运输领域内的具体应用，并思考了物联网技术今后的应用方向。关键词：铁路运输;物联网;应用引言随着社会经济水平的提升，城市化建设的发展，交通运输体系越来越完善。其中，铁路运输作为交通运输体系内不可或缺的重要构成部分，在交通运输中发挥着巨大作用，为社会的物资运输、人员出行提供了较大便利。并且，由于铁路运输系统的不断完善，其逐渐成为社会公众优先选择的运输或乘搭方式，使得铁路运输存在的运营密度高、客流量大特征越来越显著。在此情况下，如何缓解铁路运输中高密度与高人流量造成的困扰，提高铁路运输服务质量与效率，成为当前铁路运输行业需要思考的重点问题。而物联网在铁路运输领域内的应用，通过对现代信息科技技术的运用，在很大程度上提高了铁路运输服务的工作效率，推动了铁路运营的自动化发展进程。因此，物联网在铁路运输领域内的应用，具有较高的实用价值。1物联网的核心技术及工作原理分析物联网的构建，主要依赖于现代互联网通讯技术。而在物联网内，RFID(RadioFre-quencyIdentification)电子标签技术是最为关键的核心技术之一。通常情况下，RFID系统包含电子标签与阅读器两个部分，电子标签主要用于对相关物件的识别，需要安装至其物件上，而阅读器主要用于数据的读取，由相应的存储器结构与技术所支撑。电子标签为了实现与阅读器之间的通信，主要将一些重要模块集成于同一芯片内。在芯片中，通过容量大小不同的EEP-ROM完成对相关数据或识别码的存储处理。通过连接天线或安置电池于芯片外围，便可用于货物的标识及相关人员身份的识别。电子标签还具有适应性强、远距离运作、运动目标识别等较多应用优势。在大部分RFID系统内，阅读器在限定区域内将一定频率的电磁波发射出去，而在电子标签内存在相同频率的LC串联谐振电路。在经过此区域时，电子标签内的LC谐振电路便会对同电磁波产生共振，进而让电容内充满电荷。紧接着，电容内产生的电荷便会通过另一端的电子泵传至别的电容内进行存储，在存储量达到一定标准时，就可以为各个电路输送工作电压，担任电源的工作，以顺利完成对阅读器数据的接收或电子标签数据的发射。在接收到由电子标签发射的数据后，阅读器便会通过相关装置完成数据的解码及错误校验，在识别数据准确、可靠的基础上，将其以无线方式传输至相关网络上。从实质上讲，RFID技术的基本工作原理较为清晰、简单，主要就是电子标签进入相应区域，在获取由阅读器发射的射频信号后，将存储于芯片内的相关信息(PassiveTag)在感应电流的作用下顺利发送出去，或是将特定频率信号(ActiveTag)主动发送出去。阅读器则是将接受到的数据信息解码读取识别后，发送至相应的网络数据处理系统内，完成后续的处理。2物联网技术在铁路运输领域内的具体应用现阶段，物联网技术在国内铁路运输领域中已有了初步的尝试，主要表现在货物运输及乘客搭乘的服务及安全保护体系内，在很大程度上提升了铁路运输服务的效率与质量，省去了铁路运输过程中一些较为复杂的操作环节，为乘客出行提供了便利。2.1火车票售票、检票的智能化应用当前，随着互联网的普及与移动通讯技术的不断成熟，物联网在国际高速铁路运输领域内的应用发展越来越快。在国内，物联网技术已成功应用到铁路运输售票及检票系统内，实现了铁路售票、检票的高程度自动化，为广泛的客户群体省去了较多麻烦。其中，应用最为普遍的为RFID电子容票，通过自动售票机，满足大量乘客限定范围内的乘搭需求。同时，在检票过程中，主要由制定读写器来快速分析票据上的数据，评定其有效性，不仅便利乘客出行，也大大减轻了相关工作人员的工作负担。2.2铁路行车中的调度管理信息采集系统物联网技术在铁路行车调度管理中的应用，主要通过将电子芯片安置于每个车厢内，以掌握运行中的铁路速度，并通过相关信号系统，实现对其实时调度管理。其中，不仅在具体车厢内安装有相应的电子标签芯片，并在铁路中相隔一定距离的位置安装读写器，以便于相关管理人员实时掌握完整的铁路运行信息，了解火车运行的具体速度、当前位置，为火车的合理调度及安全控制提供了较大助力。2.3铁路运行车辆智能化监控识别系统通常情况下，铁路中车辆智能化识别系统包含地面自动识别设备(AEI)、复示设备、数据集中管理、车身底部识别标签等五方面内容。其中，地面自动识别装置主要涉及到微波射频装置、列车探测装置、远程通信设备、防雷设备等。在各个站点装设自动识别仪器，自动读取过往车辆的信息数据，并将其传至信息中心，完成相应的数据信息处理。以这种自动识别的方式，将车次、车类型等各类信息及时采集起来，以顺利实现对机车各个时段的有效跟踪。2.4由物联网技术支持的客运系统将读写器安置于铁路系统的各相应位置，以实现对车票内芯片的识别，便于乘客管理。同时，通过系统自动统计乘客数量，一旦有乘客进入与之不对应的检票口，则会发出提醒警示。在列车正常出驶后所采集的信息也会在第一时间内送至下一车站，并提供相应的自动化服务，完成对乘客信息的再次确认。2.5在铁路货运物流信息化系统的应用随着现代化网络技术的迅猛发展，社会公众的生活方式也发生了翻天覆地的变化，生活、生产等各个方面对网络的依赖性也越来越大。而物联网技术在铁路运输系统的应用，不仅能让铁路运输管理的相关工作人员实时掌握铁路运输的动态，快速核对信息，也能将相关信息传输至网络上，客户通过相关信息验证后，便可查询到自身需要迫切了解的信息，以便于客户根据查询信息，作出较合理的决策。3铁路运输领域内物联网技术应用的发展方向随着当前铁路建设规模的不断扩大，物联网技术在铁路运输领域内的应用越来越广，应用程度也越来越深，铁路运输迈入了智能化发展的新阶段。在今后，物联网技术必将会应用到铁路运输的更多方面。3.1物联网应用于站车信息的共享系统当前，铁路的售票系统已实现与网络的连接，但仅包含售票服务，还无法提供补票服务，使得车上补票与车站留有票之间存在较大出入，造成了极大的损失。对此，可借助RFID技术的网络信息共享性，连通补票与售票系统，建立一个共享网络体系，使得车站相关管理人员能及时掌握准确的需补票人数，并以及为依据，合理判定需预留车票。而车上管理人员也能及时掌握列车售票预留情况，以帮助相关乘客及时办理补票手续，进而实现对列车资源的最大化利用。3.2物联网应用于综合安全预示系统在铁路运输的安全管理方面，今后可构建由物联网技术支持的综合安全预示系统，通过其应用能感应列车运行中可能存在的各类隐患，包括操作故障、火灾等，以保障列车运行的安全、可靠。3.3物联网应用于仓库管理系统物联网技术还可应用于铁路运输领域内的仓库管理，通过构建基于物联网技术的仓库管理系统，借助其电子标签，实现对各类运输物品的自动化扫描识别，以确认货物在仓库内的安全、无误。参考文献[1]赵丽丽.铁路货物运输管理中常见问题分析[J].企业改革与管理，2015(16).[2]崔蓉.对铁路货运发展电子商务的探讨[J].理论学习与探索，2015(4).[3]张素芳.关于和谐型机车高级修信息管理系统架构[J].科技与创新，2015(20).[4]魏国华.我国铁路物流信息化发展策略[J].合作经济与科技，2015(19).

广播电视天线工培训教材

简单来做下自我介绍吧。

相控阵雷达实际上是说的一种采用特殊天线体制的雷达（当然现在其实已经很普及了）。相控阵天线一般为平面阵列，阵列中有很多个阵元，每一个阵元都可以控制其电流相位，通过控制阵元之间相位差来实现电子扫描。所以相控阵雷达是电扫描雷达的一种。如果想知道具体原理，可以参考《天线原理与设计》，一般本科教材那种都会有介绍的。

相控阵雷达还可以细分为

无源相控阵（PESA）

和

有源相控阵（AESA）

两种。（有时也被翻译成被动（passive和主动active两种类型）

主要差别：

一般而言前者是

一个发射机

，再馈电到天线阵列前端，实施电扫描，发射机多采用

行波管，真空管

等电子器件。后者是阵列前端每一个阵元就是一个

T/R组件

，可以单独辐射电磁波，不需要设置专门的集中式发射机，发射机多采用

固态器件

。可以简单理解为普通手电筒和多个灯泡的那种led手电筒的区别。AESA在结构上比PESA复杂得多，成本也高得多。但是在军事上性能可以提升一个档次。

无源阵：

1、采用集中式馈电，发射机输出信号放大后经过功分网络，再经过移相器移相，最后接至天线阵列面。

2、因为这种集中式发射机的方式，几乎都采用电真空器件。这样在功率分配网络中损耗较大。

3、总体技术难度较有源阵小。

有源阵：

1、采用分布式馈电，多为每一个天线后方有单独的发射机相连，且阵元天线后接单独的T/R（收/发）组件。这就是“有源”名字的来历。也有的有源阵把阵列面分为很多小阵。每一个小阵共用一个单独的发射机。

2、采用T/R组件，固态发射机。T/R组件上面可集成低噪放、移相器等部件。因为多采用固态器件，可大幅减小雷达总体的质量和体积，并且提高效率和可靠性。

3、更容易实现大功率。采用空间功率合成各子发射机的功率。固态器件技术发展至今，在X波段及以下，固态发射机的功率已经能和电真空器件相比。固态器件工作电压更低，可靠性更高，也容易实现功率合成，所以在这些频段，总的来说固态器件更有优势。

广播电视天线工工作总结

EMI/EMC设计经验总结 电容

1、电容的利用： （1）电容在电源上的主要用处：去耦、旁路和储能。

（2）电容的使用可以解决很多EMC问题。

2、电容分类： （1）按材质分类： 1、铝质电解电容： 通常是在绝缘薄层之间以螺旋状绕缠金属箔而制成，这样可以在电位体积内得到较大的电容值，但也使得该部份的内部感抗 增加。2、钽电容： 由1块带直板和引脚连接点的绝缘体制成，其内部感抗低于铝电解电容。

3、陶瓷电容： 结构是在陶瓷绝缘体中包括多个平行的金属片。其主要寄生为片结构的感抗，并且低于MHz的区域造成阻抗。利用描写： 铝质电解电容和钽电解电容适用于低频终端，主要是存储器和低频滤波器领域。在中频范围内（从KHz到MHz），陶质电容比较合适,经常使用于去耦电路和高频滤波.特殊的低消耗陶质电容和云母电容合适月甚高频利用和微波电路。为了得到最好的EMC特性，电容具有低的ESR（等效串连电阻）值是很重要的，由于它会对信号造成大的衰减，特别是在利用频率接近电容谐振频率场合。

广播电视天线工技师试题

（一）试题种类、等级及分值

1.题库中的试题包括单项选择、多项选择、判断三种题型。

2.所有试题由易到难分为初级、中级、高级、技师四个级别。

3.初级、中级、高级、技师试题分别对应分值1分、2分、3分、4分。

（二）闯关晋升级别划分

该级别采用模拟上学模式，每位参赛选手均从“学前班”（共1级）开始，根据答题闯关情况逐步升级为“小学生”（共６级）、“初中生”（共３级）、“高中生”（共３级）、“大学生”（共4级）、“研究生”（共３级）直至最高级别“博士”，共21个级别。

（三）闯关试题难易划分

闯关中“学前班”、“小学”阶段只包括初级题；“初中”、“高中”阶段包括初级题、中级题；“大学”阶段包括初级题、中级题、高级题；“研究生”、“博士”阶段包括初级题、中级题、高级题、技师题。

（四）闯关升级、出题、积分模式

1.每位答题者以闯关的形式升级。“学前班”、“小学生”阶段每次连续闯过1关升一级；“初中生”、“高中生”阶段每次连续闯过5关升一级；“大学生”阶段每次连续闯过10关升一级；“研究生”阶段每次连续闯过20关升一级；升到“博士生”后，只加总积分，不再升级。每一关均为15道题。当参赛者连续答对每一关的全部试题（15道）后，自动进入下一关。如果答错其中任何一道，则需从当前级别的第一关重新开始答题。

2. 系统随机抽取，每次出1题，提交答案后自动弹出下一题。

3. 无论闯关成败，每答对一道题则增加相应分值的积分，答错不扣分。

广播电视天线工有没有高级技师

劳动者依法享有哪些权利福利

1.补偿职工特殊或额外劳动消耗的津贴。具体有：高空津贴、井下津贴、流动施工津贴、野外工作津贴、林区津贴、高温作业临时补贴、海岛津贴、艰苦气象台(站)津贴、微波站津贴、高原地区临时补贴、冷库低温津贴、基层审计人员外勤工作补贴、学校班主任津贴、三种艺术(舞蹈、武功、管乐)人员工种补贴、运动队班(队)干部驻队补贴、公安干警值勤岗位津贴、环卫人员岗位津贴、广播电视天线工岗位津贴、盐业岗位津贴、废品回收人员岗位津贴、殡葬特殊行业津贴、城市社会福利事业单位津贴、环境监测津贴、收容遣送岗位津贴等。

2.保健性津贴。具体有：卫生防疫津贴、医疗卫生贴、科技保健津贴、各种社会福利院职工特殊保健津贴等。

3.技术性津贴。具体有：特级教师补贴、科研津贴、工人技师津贴、中药老药工技术津贴、特殊教育津贴等。

4.年功性津贴。具体有：直接支付给个人的伙食津贴(火车司机和乘务员的乘务津贴、航行和空勤人员伙食津贴、水产捕捞人员伙食津贴、专业车队汽车司机行车津贴、小伙食单位补贴等)、合同制职工的工资性补贴以及书报费等。

广播电视天线工考试题库

塔吊司机考试模拟试题

一、填空题（每空2分，共40分）

1、钢丝绳的破坏原因主要有：（机械磨损）、截面积减少、钢丝质量发生变化、（变形）、突然损坏。

2、在钢丝绳一个（节距）内断丝总数超过一定限度时，必须报废。一个节距,一般约为钢绳直径的（8）倍。

3、滑轮达到报废的任何一个条件是：轮缘破损、槽底磨损量超过相应钢丝绳直径的（25%）、槽底壁厚磨损达原壁厚的（20%）、有裂纹。

4、吊钩保险的作用是防止起吊钢丝绳由于角度（过大）或挂钩不妥时，造成起吊钢丝绳（脱钩）的安全保险装置。

5、吊车司机必须持（操作证）、佩戴（工作卡）上岗，操作前要熟读塔机（使用说明书），严格按（操作规程）操作。

6、工作速度包括：(起升)速度、(回转)速度、俯仰变幅速度、小车运行速度和大车行走速度。

7、如遇到突然停电时，应把控制器回到（零位），断切电源。如吊有重物需稍稍松开（制动器）缓慢放下。

8、离开驾驶室时必须（切断电源），（锁好开关箱）。

9、在外力作用下物体产生变形，当外力除去而消失的变形称（弹性变形），当外力除去后不能消失的变形称为（塑性变形），有拉伸变形、压缩变形、扭转变形、剪切变形、弯曲变形。

二、选择题（每题只有一个正确答案，每题2分，共10分，将正确答案添到题后括号内）

1、（ ）对吊车进行检查、保养，（ ）进行一次全面检查。答案（ C ）

A、 每天、每周B、每周、每月C、每天、每月D、每周、每季

2、按期检查各种安全装置和制动器磨擦带的厚度，（ ）用经纬仪、钢板尺测量其垂直度。答案（ D ）

A、 经常B、每天C、刮风后D、定期或雨后

3、塔机出现故障时，必须与（ ）一起排除故障。答案（ B ）

A安全员B、专业维修人员C、技术员D、现场负责人

4、满载或接近满载时，吊装应先吊起（ ）米观察，在起吊可能晃动的物体时，必须拴拉绳。答案（ A ）

A：0.2~0.5 B： 0.3~0.8 C：0.5~1.0 D：1.0~2.0

5、起重力矩是指起重量与相应的（ ）的乘积。单位：

KN.m

答案（ B　　）

A：力距　B：幅度　　C：力臂　　D：距离

三、判断题（每题2分，共10分。在题后括号内打×或∨）

1、司机对任何人发出的紧急停止信号，均应服从。（∨　　　）

2、在中波无线电广播发射天线附近施工时，凡与吊钩接触的人员，均应戴绝手套，穿绝缘鞋。（　∨　　）

3、幅度是指塔式起重机从回转中心轴线至吊物中心线之间的垂直距离。也称回转半径或工作幅度工作半径。（　×　　）

4、不能用安全装置作为停止控制器，不得全速转为停车。（　∨　　）

5、是：力有性质，力有作用方向，力有作用点。（　　×　　　）

四、简答题（每题10分，共40分）

1、 塔机日常检查和使用前的检查的主要内容有哪些？

答：基础、主要部位的连接螺栓、金属结构和外观结构、安全装置、各部位滑轮润滑、配电箱和电源开关。

2、 固定式塔机的安全装置主要有哪些？

答：起重力矩限制器、、起升高度限位器、小车变幅限位器、回转限位器、。

五、论述题（本题15分）

结合自己工作实际谈谈吊车司机要作到哪12不吊？

答：（1）酒后不吊

（2）没有指挥和指挥信号不清不吊。

（3）超重不吊。(工作特性曲线图要熟记，操作室要有曲线图和规程)

（4）超速不吊。

（5）复合运动不吊。

（6）不平、不稳、不扎牢、零星物体不装袋或不装在容器内不吊。

（7）两吊高度不足不吊。(2m以上间距)

（8）斜拉斜吊、埋在地下或粘在砼墙体上的模板不吊，重量不清不吊，吊物上站人不吊。

（9）6级以上大风、大雨、大雾和视线不清，不吊。

（10）塔机与高压线超过安全距离不吊(4、5、6、8m)。

（11）安全限位装置不灵敏不吊。

（12）没有避雷装置不吊。